Jump to content
IP.Board - Česká Komunita

PTiCA

Administrators
  • Posts

    86,758
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by PTiCA

  1. Bosch aerotwin jsem teď měnil po 4 letech. Začaly dělat čáry a vrzat. Auto celoročně venku. BTW je top taky o lidech. Paskliže se stěračema odhrnuju sníh ze zmrzlého čelního skla apod, tak se člověk nemůže rozčilovat , že to prd vydrží (praxe od řidičů leasingovek :-))Zobrazit celé téma
  2. Je tady někdo komu už v autorizáku TA vypnuli? Zajímá mě, jestli jste museli podepsat tu nesmyslnou Dohodu o urovnání, nebo něco jiného, kde byste zbavovali ŚA odpovědnosti za důsladky. Díky.Zobrazit celé téma
  3. Tak rozbít se může všechno, ale za mně taky převažují výhody DQ381 nad potenciální možností opravy AdBlue systému.Zobrazit celé téma
  4. problem je,ze za malu usporu hmotnosti,necitelnu,musi dat clovek dost vela eur...alebo kc. Tie ramena su velmi drahe. Rozdiel v hmotnosti pri starsej platforme,bolo 0.8kg na oboch ramenach. To za tie eura radsej motec kolesa zohnat.Zobrazit celé téma
  5. ano,treba ho lisovatZobrazit celé téma
  6. Za tu cenu a praci s tema magnetama bych je klidne vymenil oba... jeden stoji cca 550 Kč a vymena je na 30 minut max...Zobrazit celé téma
  7. Po mnoha pokusech se všelijakýma lištama, se kterýma byly různý potíže, jsem se před lety vrátil k originálům a od té doby mám klid. Lišty měním 2x ročně (před zimou a po zimě) a nějaké skřípání či poskakování na Oktávkách neznám. Lidé si myslí, že stírací lišty jsou "nafurt" a pak řeší potíže. Už i po tom pouhém půlroce je znát rozdíl, když použité lišty měním za nové, které stírají líp. A to celoročně parkuju v garáži. Pokud je auto venku, trpí pryž ještě více.Zobrazit celé téma
  8. Dobře, nechal jsem se zde ovlivnit a poprvé v životě objednávám na Škodovku jiné stěrače než originál a jdu do těch Bosch Aerotwin. Po čase poreferuji, jestli je to lepší než ty originály.Zobrazit celé téma
  9. Originály byly Valea. S Bosch Aerotwin dost nesrovnatelné. Není to až tak o gumě, ale hlavně o těch všech úhlech, co se u stírání uplatňují (zejm. úhel břitu), co servisy tak popírají. Když je špatně nastavený, tak se břit třeba nepřeklopí při cestě dolů. Zrovna dneska ráno levý střerač skákal (měl na sobě trošku ledu a je 0,5°C), jen při cestě dolů. Jinak skoro vždy ticho. Ani zapnuté topení + výhřev skla to moc nezlepšil, na těch 5 km. A když už jsme u Toyoty, tak na Yarisu tragédie, napravo nesetřená "díra" uprostřed dráhy. Už jsem chtěl měnit sklo. Naštěstí Bosch Twin a stíralo to super. "Super" na možnosti strašně dlouhého pravého (spoluj.) ramínka, slabé pružiny a krátkého břitu stěrače, bez nějakého aeropřítlaku. Když je to hodně hlučné, nezbude než "přimazat" ostřikovačem.Zobrazit celé téma
  10. nezmyselna prestavba,origo ramena vw nema,su len aftermatketZobrazit celé téma
  11. Já nakonec skončil u nákupu staršího Amundsenu+ (RNS315) s integrovaným BT. Zpětně vzato mi to přijde jako nejlepší řešení, protože nepotřebujete externí BT jednotku, cena těchto rádií na bazaru se limitně blíží ceně BT jednotky s kabeláží a hlavně vše zde funguje jak má - umí to tagy, přepínání skladeb v režimu BT audio na volantu i na rádiu... Má to čtečku SD karet, takže to vlastně do velké míry nahrazuje i MDI... Jako bonus ten můj umí i DAB a má vstup na couvací kameru. Ne tedy, že by bylo na pořadu dne tyhle další fičury nějak využívat...Zobrazit celé téma
  12. Tak nevím? Pokud si dobře pamatuji, tak podle plánů Škodovky zveřejněných někdy na přelomu roku 2020 a 2021, tedy už za covidu a při již evidentním nedostatku čipů, se plánoval Enyaq vyrábět v počtu cca 70.000 kusů za rok, což by mělo vycházet tak nějak cca 140.000 vyrobených kusů na konci roku 2022, no a zatím máme koncem listopadu 2022 celkem 90.000 dodaných kusů. Ono těch chybějících 50.000 kusů je odstavených někde na letišti, nebo na cestě k zákazníkovi, nebo se to stačí vyrobit do konce roku, nebo zájem začíná opadat? Jen podotýkám, že Enyaq je Škodovkou preferovaný vůz, čili předpokládám, že jakékoliv nedostatkové díly se prioritně dodávají pro něj a to i na úkor ostatních typů, nebo je to jinak? Co se týče přerušení výroby Enyaqu ohledně kabelových svazků z Ukrajiny, tak dle dostupných informací bylo zpomalení a následné přerušení výroby cca 6 až 8 týdnů, což při Škodovkou tehdejší avizované týdenní výrobě Enyaqu až 1.000 kusů, činí cca 6.000 -8.000 nevyrobených vozů. Pořád někde chybí pár desítek tisíc nevyrobených Enyaqů oproti avizovanému plánu. Na druhou stranu Enyaq si stále může celkem gratulovat, potažmo když si vezmeme opravdu špatné prodeje třeba takové VW ID.3 i když je to jiná třída vozu.Zobrazit celé téma
  13. Tak nevím? Pokud si dobře pamatuji, tak podle plánů Škodovky zveřejněných někdy na přelomu roku 2020 a 2021, tedy už za covidu a při již evidentním nedostatku čipů, se plánoval Enyaq vyrábět v počtu cca 70.000 kusů za rok, což by mělo vycházet tak nějak cca 140.000 vyrobených kusů na konci roku 2022, no a zatím máme koncem listopadu 2022 celkem 90.000 dodaných kusů. Ono těch chybějících 50.000 kusů je odstavených někde na letišti, nebo na cestě k zákazníkovi, nebo se to stačí vyrobit do konce roku, nebo zájem začíná opadat? Jen podotýkám, že Enyaq je Škodovkou preferovaný vůz, čili předpokládám, že jakékoliv nedostatkové díly se prioritně dodávají pro něj a to i na úkor ostatních typů, nebo je to jinak? Co se týče přerušení výroby Enyaqu ohledně kabelových svazků z Ukrajiny, tak dle dostupných informací bylo zpomalení a následné přerušení výroby cca 6 až 8 týdnů, což při Škodovkou avizované týdenní výrobě Enyaqu činí cca 6.000 -8.000 vozů. Pořád někde chybí pár desítek tisíc nevyrobených Enyaqů. Na druhou stranu Enyaq si stále může celkem gratulovat, potažmo když si vezmeme opravdu špatné prodeje třeba takové VW ID.3 i když je to jiná třída vozu.Zobrazit celé téma
  14. V telefonu aktivovat položku "Možnosti pro vývojáře" a v sekci BT změnit protokol AVRCP. Ne vždy tyto starší radia spolupracují s nejnovějším protokolem v mobilu. Je to jedna z možností, která může mít na odpojování mobilu vliv. Další možnost je telefon odebrat a znovu spárovat.Zobrazit celé téma
  15. Maxidot spolupracuje výborně s jednotkou 5N0035728R. Tagy přes BT na displeji Bolera také nezobrazuje, problém bude v protokolu ACRCP, který zřejmě tato integrovaná BT jednotka neumí.Zobrazit celé téma
  16. A co konkretne? Ani neviem, ze to v aute je. Po roku aj pol som dolial adblue, to je vsetko.Zobrazit celé téma
  17. ten silent se musi lisovat nebo ne ?Zobrazit celé téma
  18. Enyaq slaví. Už jich u zákazníků jezdí pěkně kulatý počet | fDrive.czZobrazit celé téma
  19. @Jarda237 Mně vrzaly, skřípaly a pořád vrzají a skřípají stěrače u všech mých Škodovek, někdy to nedělá nic, někdy bych se z těch zvuků zbláznil. Používám a používal jsem vždycky originální stírací lišty. Prostě Škodovka stěrače neumí, nebo si neumí vybrat výrobce/dodavatele s kvalitou. Manželka má Toyotu Aygo, která má konstrukčně pouhý jeden stěrač vepředu a za celý rok co ji vlastní, jsem neslyšel ani jedinkrát žádný pazvuk, prostě nic a tak mi řekněte proč to někde jde a někde ne!?Zobrazit celé téma
  20. Mne slo o to, ze kamarad ma verzi s ad blue a uz se mu to rozbilo. Tak jsem se chtel jen vyhnout dalsi slozitosti navic.Zobrazit celé téma
  21. Mohu přidat svou zkušenost, v listopadu 2019 jsme koupili pro manželku novou F3, během několika dní vrzaly stěrače po skle tak, že téměř na skle nadskakovaly. Poslal jsem manželku stěrače reklamovat do Adiv Opava, po hodině bádání ji dali oba stěrače na záruku nové. Já jim dám....auto za 350 kulí a vrzgajici stěrače....Zobrazit celé téma
  22. Ahoj, mám auto 20 000km, teraz som prvý krát dolial adblue. DSG určite novú DQ381, takže automaticky bude aj adblue.Zobrazit celé téma
  23. Tie hliník ramena a silentbloky z RS3 by bola pecka. Tie polyuretánové to bude masaler tvrdé.Zobrazit celé téma
  24. i na mqb jdou sehnat hliníkové ramena viz toto video a přestavbě O3RS 😉Zobrazit celé téma
  25. Bentley Batur debutoval během Monterey Car Week 2022 jako limitovaný grand tourer této značky. Nyní v Evropě začíná veřejné testování dvou prototypů, aby bylo zajištěno, že model odpovídá standardům společnosti. Plán vývoje zahrnuje 120 testů během 58 týdnů. Bentley nazývá jeden z těchto strojů Batur Car #0. Inženýrský tým jej postavil přesně jako exempláře pro budoucí zákazníky. Luxusní v každém ohledu, včetně barvy Posádka mu dává zakázkovou barvu karoserie Purple Sector a zároveň ponechává přední splitter, prahové lišty a zadní difuzor z vysoce lesklého uhlíkového vlákna. Mřížka začíná jako Purple Sector uprostřed a přechází do odstínu Black Crystal na vnějších […] Článek Bentley Batur se začíná testovat na veřejných komunikacích v Evropě se nejdříve objevil na SKODAHOME.cz. Zobrazit celý článekZobrazit celé téma
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.